Авиационное страхование – это сотая часть эксплуатационных расходов авиакомпаний. Это обычные, а точнее – усреднённые мировой практикой страховые расходы. Общая страховая сумма по состоянию на сегодняшний день всего мирового авиапарка составляет более 500 миллиардов долларов. При этом в эксплуатации на всё тот же сегодняшний день находятся порядка 15 тысяч реактивных самолётов и более 8 тысяч турбовинтовых

Авиастрахование наступает на горло отечественным авиакомпаниям. Как бы дико это ни звучало, но так оно есть на самом деле. Кроме того, на это же хиленькое и слабенькое горло наступают власти иностранных, в том числе европейских, государств. И этот процесс не кратковременный, а довольно-таки растянут во времени

Авиационное и космическое страхование в России набирает обороты. «В этом году страховые премии по авиарискам составили почти 200 миллионов долларов. Рост по сравнению с прошлым годом составил чуть более 10%. Что и говорить, хороший показатель», - отмечают аналитики

Иностранный страховой десант намерен перекроить рынок авиастрахования Украины. В этом уверены эксперты. По их мнению, это по силам европейским бюджетным авиакомпаниям. Хотя потому, что от них ждут роста страховых премий как минимум на 10%, а то и на все 20%

Сегодня рынок страхования авиационных и космических рисков в России будоражит один вопрос – как быть с гражданской ответственностью авиакомпаний? Дело в том, что лимиты ответственности для перелётов внутри страны и международных отличаются на порядок. При перевозке одного пассажира в пределах России лимит составляет всего 100 тысяч рублей. И тех же условиях, но с вылетом в Европейский Союз – 400 тысяч, но долларов. «Это нижний предел, определённый властями каждой конкретной страны