Авиационное и космическое страхование в России набирает обороты. «В этом году страховые премии по авиарискам составили почти 200 миллионов долларов. Рост по сравнению с прошлым годом составил чуть более 10%. Что и говорить, хороший показатель», - отмечают аналитики. В то же время высокие финансовые показатели так и не позволили рынку выйти на прибыль. Помешало слишком большое количество авиакатастроф. «Мы надеемся, что это ни в коем случае не начало тенденции, а неудачное стечение обстоятельств. Перспективы у рынка есть, остаётся только работать. Тем более, что страховая культура авиаперевозчиков растёт день ото дня. Нам карты и в руки, и в ноги», - объясняют участники рынка.

Мощным толчком для развития рынка авиационного и космического страхования служит, в частности, увеличение отечественного авиапарка, прежде всего, иностранного производства, которые нуждаются в полисе. Рынок растет, конечно же, и благодаря росту лимитов ответственности.

Среди рыночных тенденций последних лет, по мнению экспертов, можно отметить консолидацию отрасли. Все большая часть рынка концентрируется в руках нескольких компаний. «Вторая тенденция - уменьшение ставок премии и падение рентабельности страхового бизнеса», - уверяет эксперт.

Тем не менее, отечественные страховщики почти никогда не принимают на себя обязательства в полном объеме. Приобретаемые авиариски они предпочитают перестраховывать, конечно же, за границей. Обусловлено это в первую очередь тем, что в нашей стране нет адекватных запросам перестраховочных емкостей. «Все дело в том, что емкость российского рынка по авиарискам очень невелика - 40 миллионов долларов по одному самолёту. А для полетов в Европу авиаперевозчикам требуется страхование ответственности с лимитами около 450 миллионов долларов. Ясное дело, что такая перестраховочная емкость есть только за границей», - объясняют представители рынка.