Авиастрахование наступает на горло отечественным авиакомпаниям. Как бы дико это ни звучало, но так оно есть на самом деле. Кроме того, на это же хиленькое и слабенькое горло наступают власти иностранных, в том числе европейских, государств. И этот процесс не кратковременный, а довольно-таки растянут во времени. Начало было положено четыре года назад, когда Европейский Союз постановил, что авиаперевозчики должны страховаться в обязательном порядке и в установленном размере. Фактически, российские авиакомпании были вынуждены увеличить расходы на авиастрахование в 3-4 раза.

Так, классический Ту-154М должен быть обеспечен поисом почти в полмиллиарда долларов. Хотели того европейские власти или нет, но они новой политикой авиастрахования поставили российских авиакомпании в весьма сложные обстоятельства, фактически начав выживать их с мирового рынка. «С одной стороны, конечно, решение Европейского Союза – определённые гарантии для пассажиров. Но, всё-таки, нельзя не отметить целенаправленное отторжение российской авиации от европейского рынка, - полагают эксперты. - Увеличение ограничений ответственности обернется для большинства отечественных компаний серьезным финансовым потрясением». Причем самая очевидная в таком случае мера - повышение цен на билеты - поможет далеко не всем. Однако, не все игроки рынка склонны драматизировать ситуацию.

Так, многие сумели справиться с ситуацией, несмотря на, в некотором смысле, драконовские условия со стороны европейских законодателей. «Выживают сильнейшие. ЕС не волнуют проблемы российских перевозчиков. И это понятно, они переживают за своих граждан и общее развитие рынка. Как авиаперевозок, так и авиастрахования», - отмечают представители отечественного рынка.