ingots

Отзывы пассажиров:

El Al: гусиная кожа на регистрации

News image

Контроль, который практикует авиакомпания El Al, заставляет чаще биться сердце – и приводит к удивительному пониманию. Последний раз такой ужас пере...

Полет в Сочи

News image

В пятницу, 13.08.10, летел компанией втроём (у которых на свадьбе был свидетелем) рейсом АО129, 18-15, по маршруту Москва-Сочи. Это был мой 31-й пер...

Аэропорты мира:

Ben Gurion, TLV (Тель Авив)

News image

Международный аэропорт Ben Gurion расположен между Тель-Авивом и Иерусалимом. До аэропорта удобно добираться как из одного, так и из другого города,...

Столичный Международный аэропорт Пекина, PEK (Пекин)

News image

Столичный Международный аэропорт Пекина Beijing Capital Airport расположен рядом с Шуньи, в 20 км к северо-востоку от городской зоны Пекина. Столичн...

Гэтвик, LGW (Лондон)

News image

Международный лондонский аэропорт Гэтвик - второй по величине аэропорт в Великобритании после Хитроу. Это - седьмой самый загруженный международный ...

Элефтэрайос Венизелос, SPJ (Афины)

News image

Международный аэропорт Афин Элефтэрайос Венизелос расположен в 27 км на северо-восток от цента Афин. Терминалов: 2. Добраться до Афинского Между...


Главная - Авиастрахование - Авиастрахование: летать будет не обидно

Авиастрахование: летать будет не обидно
Пассажирам - Авиастрахование

авиастрахование: летать будет не обидно

Министр транспорта Игорь Левитин не раз предлагал повысить размер компенсации родственникам жертв авиакатастроф. Однако несколько лет увеличению суммы авиастраховки противились другие министерства. На этой неделе идею довести размер страховых выплат до международных стандартов поддержали в министерстве финансов. Заместитель директора департамента финансовой политики минфина Вера Балакирева на днях подтвердила возможность увеличения размера страховых выплат до 2 миллионов рублей. Очевидно, что ведомства договорились о согласованных действиях, и в ближайшее время выплаты страховщиков авиакомпаний в авиакатастрофах будут увеличены.

Сейчас в России обязательное страхование жизни авиапассажиров ограничено суммой в 1000 МРОТ для внутренних маршрутов (100 тысяч рублей). НО это верхняя планка выплат, нидняя зафиксирована в Воздушном кодексе на уровне 12 тысяч рублей. Для международных рейсов выплаты установлены законом в размере 20 тысяч долларов, как это предусматривает Варшавская конвенция.

В некоторых случаях компания, правительство или региональные власти принимают решение выплатить родственникам погибших в авиакатастрофе больше 100 тысяч рублей. Так, родственникам 170 погибших в катастрофе 22 августа 2006 года Ту-154 авиакомпании Пулково под Донецком из федерального бюджета выплачено по 100 тыс. руб. В Краснодарском крае к этой сумме добавили по 500 тыс. руб., в Новгородской области - по 250 тыс. руб., остальные регионы выплатили семьям погибших по 100 тыс. руб. По 300 тыс. руб. обязалась заплатить каждой семье авиакомпания. С учетом фонда пожертвований общая сумма помощи составила 100 млн руб.

Добровольно компенсировать потерю родственников согласилась недавно компания ЮТэйр , которая гарантировала семьям погибших в Самаре авиапассажиров выплаты в размере 75 тысяч долларов за каждого погибшего. Однако этот случай скорее исключение, обычно авиакомпании платят положенное по закону.

Добиться увеличения выплат родственники могут через в суд. Однако, как правило. судебные решения выносятся не в пользу пострадавших. По сути, в России оспорить размер компенсаций удалось лишь однажды. 20 семьям погибших в авиакатастрофе 3 июля 2001 года самолета компании Владивосток-Авиа под Иркутском удалось добиться положительного решения. Родственникам погибшей пассажирки выплатили компенсацию в размере 570 тыс. руб. Компанию также обязали платить пенсию по потере кормильца матери погибшей в размере 620 руб. в месяц и заплатить 5 тыс. руб. за утрату багажа. С остальными семьями Владивосток-Авиа пошла на мировые соглашения и выплатила от 100 тыс. до 300 тыс. руб. на семью.

В скором времени лимит ответственности по обязательному страхованию авиапассажиров может быть увеличен до 75 тыс. долл. (порядка 2 млн руб.). Кроме того, этот лимит будет действовать и в отношении третьих лиц , то есть тех граждан, которые понесли ущерб при аварии, не будучи пассажирами авиалайнера. Чтобы эти инициативы воплотить в жизнь, надо внести поправки в Воздушный кодекс. Необходимый законопроект уже разработан и имеет шансы вскоре попасть на рассмотрение в Государственную Думу.

Впрочем, предложенные 2 млн. рублей не дотягивают до европейского уровня. Согласно требованиям ЕС, при полетах в Европу страховая сумма составляет порядка 350 тыс.долл. на пассажира. Такие выплаты гарантируют как европейские авиакомпании, так и иностранные, в том числе и российские. Ответственность перевозчика перед третьими лицами на земле определяется максимальным полетным весом самолета. Например, для ультралегкого самолета с максимальным полетным весом меньше 500 кг, ответственность - около миллиона долларов. Если полетный вес составляет 500 тонн, то ответственность составляет 700 миллионов. Теоретически такая сумма может быть выплачена за ущерб третьими лицам на земле, допустим, тем, на чьи дома упал самолет. Без обеспечения страхованием такой ответственности над территорией ЕС никто не имеет права летать.

Отдельную ответственность авиаперевозчик несет перед пассажирами. Это около 370 000 долларов за каждого погибшего. Но погибшего не по вине летчика или из-за отказа техники, а, например, от попадания птицы в двигатель. То есть суд в этом случае не может заставить авиаперевозчика заплатить больше. В остальных же случаях, если будут доказана вина экипажа или наземных служб, суд может присудить и большую сумму. И еще 1500 долларов за каждую единицу утраченного багажа.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Каталог авиакомпаний:

News image

Полет (Polet Airlines)

Российская авиакомпания Полет основана в 1988 году. За более, чем двадцатилетний период деятельности компания приобрела широкую известность на рос...

News image

Трансавиа-Гарантия (Transavia-Garanty)

Акционерное общество Авиакомпания Трансавиа-Гарантия работает на рынке оказания авиауслуг в Северо-Западном регионе с 1997 года (получены лицензи...

News image

Декстер (Dexter)

«Dexter» первое российское воздушное такси выполняет экспресс перелеты на расстояние до 2 000 км между любыми городами России, где есть действующи...

News image

Ак Барс Аэро (Ak Bars Aero)

10 июля 1953 г. - дата основания авиакомпании (тогда она называлась «Бугульминское авиапредприятие»). В этот год началось почтовое авиасообщение меж...

Энциелопедия авиации:

News image

УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

Автоматизация посадки. До конца 1920-х годов полеты, как правило, осуществлялись в условиях прямой видимости земли. Если погода портилась настол...

News image

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Летно-технические характеристики самолетов определяются главным образом их силовыми установками. Со времен братьев Райт в области авиации многократн...

News image

Развитие Гражданской авиации

Развитие Гражданской авиации началось лишь в начале 20 века, когда общими усилиями России и некоторых стран Европы (Германия, Англия, Франция) удало...

News image

Авиация

Авиация (франц. aviation, от латинского avis — птица), летание на аппаратах тяжелее воздуха в околоземном воздушном пространстве. В 60-е гг. 20 в

Новости:

Защитное покрытие ceramic pro light лакокрасочного покр

News image

Практически каждый автовладелец мечтает, чтобы его железный друг был как только что из салона, даже через десять лет активной эксплуатации.

Плитка и сантехника. Важная информация о выборе

News image

Весьма важным моментом помимо санитарных средств является керамическая плитка. По мнению исследователей первая плитка по размерам и форме напоминала м...

В Малайзии представили новую бюджетную авиакомпанию, ко

News image

В Малайзии представлена новая бюджетная авиакомпания Air Asia X. Она будет специализироваться на дешевых рейсах на большие расстояния. Бюджетные ...

Авиапроишествия:

Пассажирский самолет при взлете потерял часть двигателя

News image

Самолет авиакомпании Malaysia Airlines с 300-ми пассажирами на борту во время взлета потерял часть деталей двигателя и был вынужден вернуться в швед...

Катастрофа Ту-134 в Самаре

News image

Посадка в аэропорту Курумоч выполнялась с курсом 231° по схеме захода на посадку от ОПРС Кошки по курсо-глиссадной системе в директорном режиме. В п...

Авторизация

Войти