В полетах случается всякое. В самолете пассажиры не просто коротают время до пункта назначения, некоторые, например, играют свадьбы, а некоторые даже рожают детей. Успокоить того, кто боится летать, развлечь, кому скучно, вылечить того, кому стало плохо. Бортпроводник всегда готов к экстремальной ситуации - собран, подтянут и забывает о себе, если пассажиру нужна помощь

Рожденный ползать - летать может!

Сейчас тяжелое время. Мы живем в мире, где есть страшная беда – терроризм. Не один раз захватывали самолет террористы; а сколько произошло авиакатастроф! В такой рисковой профессии могут работать только бесстрашные люди. Честь и хвала им!

Профессиональная жизнь летчиков непродолжительна

С каждым годом всё больше и больше украинцев отправляются путешествовать воздушным транспортом. Авиаперелёты постепенно возвращают себе статус явления привычного и доступного. Насколько профессиональны и обучены люди, которые их обеспечивают? И, к слову, насколько доступна для украинской молодёжи профессия капитана воздушного корабля?

Ситуацию с подготовкой лётных кадров мы попросили прокомментировать одного из наиболее компетентных в этом вопросе специалистов в Украине — заслуженного работника транспорта Украины, кандидата технических наук, профессора, академика Международной транспортной академии и Международной академии проблем человека в авиации и космонавтике, сопредседателя комиссии Международного Авиационного Комитета стран СНГ, ректора Государственной лётной академии Украины Михаила РУБЦА .

Объем перевозок и работы авиации в народном хозяйстве из года в год увеличивается. Усложняются поступающие в эксплуатацию летательные аппараты, и, естественно, становится труднее их техническое обслуживание. Его невозможно было бы выполнить без механизации процессов обслуживания авиационной техники, для чего в Аэрофлоте имеется большое количество разнообразных специализированных машин и аэродромного оборудования.
Вся эта обслуживающая техника в процессе эксплуатации требует ухода, технического обслуживания, профилактического и восстановительного ремонта

Пример передовых авиакомпаний мира показал значительную экономическую эффективность мероприятий от внедрения современных технологий в области операционного управления полетами. Разумное ведение хозяйства всегда увеличивало уровень безопасности производства и его эффективность. Например, в 1994 авиакомпания ДЕЛЬТА открыла новый Операционный Центр Управления полетами (Operational Control Center), затратив на его создание пять лет и 29 миллионов долларов. Однако, в первый же год работы экономическая эффективность от его эксплуатации составила 81 миллион долларов