Вам никогда не хотелось бы узнать, что значит управлять многотонным самолётом, уметь разбираться в приборах, увидеть красоту земли с высоты из кабины пилотов? Увы, нам не всем суждено попробовать это по-настоящему. Но есть и другой способ, это всё можно сделать в виртуальной авиации, и про это я и хочу рассказать из личного опыта.

А началось всё где-то года 3-4 назад. Тогда мой друг рассказал про одну игру, которая называлась Microsoft Flight Simulator 2004. Она сразу меня заинтересовала, и через пару дней я её приобрёл. Постепенно начал осваивать этот симулятор полета , скачивать сценарии аэропортов, устанавливать трафик и т.д. И вот буквально пару месяцев назад, я захотел попробовать что-то новое, и это было полёты в он-лайне.

Скажу честно, это я представлял себе немного иначе, чем это оказалось на самом деле. Сразу зарегистрировался на специализированном сайте (а их сейчас очень много в Интернете) и попросил о помощи в изучении виртуальной авиации. На мою просьбу откликнулся администратор, и он же взялся за моё обучение.

Первый урок или нулевой , как его еще называют, был про время. Я узнал, что в авиации как стандарт применяется всемирное время UTC, научился переводить время из UТC в LT (local time) и наоборот. Ладно, на тот момент я думал, хорошо во времени тоже надо разбираться, но это было не всё. Надо получить допуск к полётам! Мне необходимо было сдать 4 зачёта по: МЕТАР, составление плана полёта, фразеология полёта и НПП (наставления по производству полётов), но и это было не всё! Ещё нужно получить допуск на самолёт, а для этого нужно было сдать зачёт по РЛЭ (руководство летной эксплуатации) самолёта.

Начну с самого первого. МЕТАР - это сообщение о фактической погоде на аэродроме. Я хорошо помню, когда я увидел пример этого сообщения: мои глаза от всяких цифр и букв разбегались в разные стороны, но буквально через часа два, я уже умел всё это читать. Могу привести пример: UMMS 061630Z 03002MPS CAVOK 24/09 Q1020 31000070 NOSIG. Читается это так: сообщение по фактической погоде в Минск 2 (UMMS), дата наблюдения 6 июня, время наблюдения 16:30 UTC. Ветер в направлении 30 град., 2 метра в сек. Видимость более 10 км. (CAVOK), температура 24 град, точка росы 9 град. Давление 1020 hPA. Состояние ВПП 31: сухо, коэффициент сцепления 0,70. Значительных изменений метеоусловий не ожидается (NOSIG).

И что самое интересное, мне это стало нравиться и начал появляться азарт. Хотелось ещё лучше разбираться и узнавать новое.