ingots

Отзывы пассажиров:

Аэрофлотом из Москвы в Пекин и обратно

News image

Отмечено, что сервис на международных рейсах Аэрофлота на порядок выше, чем на внутрироссийских. Так оказалось и в этот раз при полете этой авиако...

Из Киева на восток Etihad + МАУ через Абу-Даби

News image

Все началось в январе 2010 года, когда я начал думать, куда слетать в свадебное путешествие в мае. Первым делом просмотрел цены в Таиланд из Киева. ...

Аэропорты мира:

Ben Gurion, TLV (Тель Авив)

News image

Международный аэропорт Ben Gurion расположен между Тель-Авивом и Иерусалимом. До аэропорта удобно добираться как из одного, так и из другого города,...

Фьюмичино, FCO (Рим)

News image

Международный аэропорт Рима — Фьюмичино (Aeroporti di Roma Fiumicino) или аэропорт Леонардо да Винчи располагается в 26 километрах на юго-восток от ...

Шипхол, AMS (Амстердам)

News image

Международный аэропорт Амстердама Шипхол расположен на шоссе E19, 18 км от Амстердама. A10 - кольцевая дорога вокруг Амстердама. Недалеко от Шипхола...

Международный аэропорт Вены, VIE (Вена)

News image

Международный аэропорт Вены Wien-Schwechat расположен в 18 км к юго-востоку от центра Вены. Самый быстрый способ добраться из аэропорта до центр...


Главная - Работа в авиации - Моя профессия - парить над землей

Моя профессия - парить над землей
Пассажирская авиация - Работа в авиации

моя профессия - парить над землей

Для большинства людей авиаперелет - будничная необходимость, для многих, что скрывать - экстремальная ситуация и даже подвиг. При взлете и посадке их сердце замирает, а во время полета они постоянно прислушиваются к двигателям - не барахлят ли? Но есть и те, кто не боится подобных глупостей, потому что в противном случае им придется постоянно пребывать в состоянии стресса - ведь летают стюардессы по нескольку раз в неделю. С одной из представительниц этой истинно женской и в то же время требующей мужества профессии мы встретились накануне Международного женского дня.

Мою собеседницу зовут Лариса БАШИЛОВА, место работы - авиакомпания Домодедовские авиалинии , должность - бригадир бортпроводников, летный стаж - 24 года.

С профессией Лариса определилась еще в школе. В то время была добрая традиция в профориентационных целях возить старшеклассников по различным предприятиям. Отец одного из ее одноклассников работал в Домодедово и помог организовать экскурсию в известный аэропорт. Там десятиклассница и заболела небом. Через два года она впервые вошла на борт самолета в качестве бортпроводника.

Я жду рассказов о синеве неба, незнакомых городах и незабываемых знакомствах, но Лариса сразу расставляет точки над i:

- Многие приходят в нашу профессию в поисках романтических приключений, на самом деле тяжелого труда здесь не меньше. В результате через год-другой девчонки разочаровываются и уходят. Раньше требования к кандидатам были весьма высокие - оценивали состояние здоровья, внешность, в том числе рост, коммуникативные навыки и знание иностранных языков, причем предпочтение отдавали москвичкам. Сейчас из-за большой текучести отбор перестал быть таким строгим, и, наверное, поэтому в наши ряды часто попадают случайные люди. Когда я только начинала, служба бортпроводников насчитывала 1200 человек, за два десятка лет их количество уменьшилось в четыре раза. Одна из причин, почему прекрасный пол уже не так стремится бороздить голубые просторы - очень длительные отсидки (время, пока экипаж, прибывший на место назначения, ждет обратного рейса). Связано это с тем, что рейсов стало намного меньше.

- Вот и получается, что дома бываю по пять - семь дней в месяц, - сетует Лариса. - Мой средний годовой налет - порядка 800 часов, это очень много, учитывая то, что раньше санитарная норма была 550. Не каждый может выдержать ночные смены, перепады давления и разницу климатических условий, не зря ведь стюардессы выходят на пенсию на десять лет раньше. Однако есть и такие, кому за 50, а они продолжают работать и, что удивительно, выглядят при этом моложе своего возраста - профессия обязывает.

За годы работы Лариса научилась за считанные минуты приводить себя в порядок после сна: одеваться, делать укладку и макияж, и, конечно, включать позитивный рабочий настрой.

- Пассажиры бывают разные, но принимать грубость близко к сердцу нельзя. Как-то раз летела в нашем самолете звезда эстрады, не буду называть ее имя. Одна из наших девочек предлагает пассажирам напитки, обращается к певице - та молчит, отвернулась. Ее уже и спутник толкает: дорогая, ты что, ничего не хочешь? Та надменно бросает: Я с обслугой не разговариваю .

Работа сегодня : А вообще Вы умеете поставить на место зарвавшегося пассажира?

Л.Б.: Приходится, ведь мы предлагаем на борту спиртное, а после этого люди могут проявлять свои не самые лучшие качества, тем более что уже в полет некоторые отравляются под шафе. Из-за одного такого пассажира, который начал буянить еще на взлетной полосе, пришлось развернуть самолет обратно и сдать смутьяна на руки милиции.

РС : А Вам бывает страшно?

Л.Б.: Конечно, но я стараюсь не думать о плохом. А вот пассажиров частенько приходится успокаивать, особенно женщин (мужчины предпочитают снимать напряжение рюмкой). Одну бизнес-леди я почти в течение всего рейса держала за руку.

РС : Есть у бортпроводников какие-нибудь ритуалы?

Л.Б.: Не зашивать и не пришивать ничего во время полета. Пассажиры, которые просят нитку с иголкой, часто не верят, что у нас их нет, но это правда.

- На самом большом российском самолете ИЛ-96 почти триста пассажиров, и для обеспечения порядка необходим большой экипаж - до 10-12 стюардесс, каждая отвечает за свою зону . Но не подумайте, что стюардессы на борту для того, чтобы подавать пассажирам еду и напитки. На самом деле главная их задача - поддерживать безопасную обстановку, а в экстренном случае обеспечить эвакуацию. Дважды в год для бортпроводников проводятся учения, отрабатываются навыки по работе с надувными трапами, оказанию первой медпомощи. Не секрет, что пассажиры не прочь пофлиртовать с симпатичными барышнями, скрашивающими их полет.

Однако, по словам моей собеседницы, такие отношения редко заканчиваются чем-то серьезным: мало кто из земных мужчин выдерживает долгое отсутствие подруги. Зато бравые летчики очень часто женятся на своих прекрасных помощницах. И такие браки (хотя чаще всего они не первые), между прочим, бывают довольно удачными: муж и жена с пониманием относятся к издержкам профессии и стараются скрасить друг другу редкие встречи. А уж если супруги в одном экипаже - чего еще можно пожелать?

Сама Лариса замужем в третий раз. Первый муж погиб, со вторым - пилотом - прожила десять лет, но их пути разошлись. Он хотел, чтобы супруга ушла с работы и стала домохозяйкой, но она так и не смогла на это пойти.

- С нынешним супругом я познакомилась в Хабаровске, где он работал военным летчиком, - рассказывает она. - Это была чистая случайность - наши самолеты стояли рядом. Сейчас он ушел из авиации, что, наверное, к лучшему, иначе мы бы совсем не видели друг друга. А так хоть есть кому присмотреть за дочерью.

Чтобы стать стюардессой (или стюардом), необходимо быть гражданином Российской Федерации в возрасте от 18 до 26 лет, иметь крепкое здоровье и приятную внешность, на международных линиях требуется еще и знать английский. Соответствующих этим стандартам кандидатов направляют на трехмесячную подготовку в Центр обучения авиационного персонала (раньше оно было бесплатным, сейчас стоит порядка тысячи долларов). Затем - экзамены и стажировка. Зарплата стюардесс не слишком высока, но у тех, кто много летает, вместе с премиями и налетами получается порядка $ 900 - сумма неплохая. Бортпроводник может дорасти до старшего бортпроводника (или бригадира), вершиной карьеры считается должность инструктора, но их ставки открываются редко. Впрочем, для влюбленных в свое дело людей это не так уж важно - главное - видеть небо. Смотреть на виды, открывающиеся из окна кабины экипажа, Лариса любит. Самое большое впечатление произвело северное сияние: все небо было озарено огненными зигзагами. Несколько снимков, сделанных с борта самолета, хранятся в ее фотоальбоме. Другой положительный момент работы - возможность увидеть мир. Вот только надо быть готовым к тому, что он бывает не только солнечным и средиземноморским, но и холодным и заснеженным.

- Однажды я летела в рейс с молоденькой стюардессой, кстати, ее мама работает с нами, - рассказывает Лариса. - Место назначения - Анадырь. Прилетаем - темно, все занесло снегом так, что из гостиницы не выйти. Во время трехдневной отсидки она чуть не плакала, и вскоре уволилась.

РС : А у Вас таких порывов никогда не было?

Л.Б.: Нет, я была влюблена в каждый город, а повидала я их около сотни! А Камчатка так заворожила меня своей красотой - теплыми источниками, сопками, что я даже хотела остаться там жить. Основной наш маршрут - Сибирь. Изредка бывают рейсы в Индию, Тайланд или на Мальдивы - в основном во время праздников. Последний раз в декабре я провела целую неделю в Гоа - впечатлений масса! Такие турне с лихвой компенсируют издержки нашей работы. Единственное, о чем жалею, что почти не видела, как росла моя дочь.

РС : У стюардесс длительный отпуск - почти два месяца. Как Вы его проводите?

Л.Б.: Летом его дают редко, так что я полюбила зимние виды спорта - лыжи, коньки - кстати, это помогает поддерживать здоровье, ведь стюардесс из-за специфики работы подстерегает вегетососудистая дистония. Люблю приготовить что-нибудь вкусное и побаловать близких. А когда прилетаю из рейса, обычно муж встречает меня обедом или ужином.

РС : В свое время министр гражданской авиации Бугаев запретил стюардессам носить брюки. Наверное, в сибирские морозы на трапе было холодно?

Л.Б.: Сейчас авиакомпании более свободны в выборе формы одежды для сотрудников: зимой нам предписано носить брюки, а летом - юбки. Были у нас и платья - форма периодически меняется. А вообще в то время авиация считалась полувоенной отраслью и это чувствовалось во всем. Например, нам запрещали длинные волосы - нужно было носить короткие стрижки или же закалывать волосы, и обязательно головной убор.

РС : Вы не устали, не подумываете о более земной, спокойной деятельности?

Л.Б.: Люблю в шутку говорить: вот уволюсь - пойду в проводники поездов. А на самом деле передвигаюсь по земле на дальние расстояние крайне редко - предпочитаю воздушный транспорт. Некоторые стюардессы после 30 уходят в наземные службы аэропортов, но мне это неинтересно. Без полетов жизни не мыслю!

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Каталог авиакомпаний:

News image

Алроса (Alrosa Airlines)

Почти за 40 лет деятельности на российском и международном рынках воздушных перевозок Мирнинское авиационное предприятие накопило ценнейший опыт п...

News image

Роза Ветров / Роза Вітрів / Windrose (7W)

Авиационная компания Роза Ветров (Windrose) была основана 28 октября 2003 года. Сегодня авиакомпания Роза Ветров осуществляет чартерные перев...

News image

АК “Днеправиа”

ОАО АК “Днеправиа” создана на базе государственной авиакомпании “Днеправиа” приказом Регионального отделения ФГИ Украины по Днепропетровской области...

News image

Уральские авиалинии (Ural Airlines)

Страна: Россия Внутренние и международные авиалинии из Екатеринбурга, Москвы и Самары Код ИАТА: U6 Код ИКАО: SVR Внутренний код: У6 Адрес: 6200...

Энциелопедия авиации:

News image

УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

Автоматизация посадки. До конца 1920-х годов полеты, как правило, осуществлялись в условиях прямой видимости земли. Если погода портилась настол...

News image

СТАЛЬ-2

В относительно небольших количествах на внутренних линиях страны эксплуатировался почтово-пассажирский самолет Cтaль-2 , силовая конструкция планер...

News image

Служащие авиатранспортного предприятия

Авиапредприятиями, а в некоторых вопросах и государственными предписаниями устанавливаются определенные требования, связанные с квалификацией, опыто...

News image

Пассажирский самолёт

Пассажирский самолёт (коммерческий самолёт, авиалайнер) — самолёт, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа. Не существует чёткого определе...

Новости:

Минтранс Беларуси планирует активно развивать внутрирес

News image

Развитие внутриреспубликанских авиаперевозок станет одним из основных направлений работы Минтранса в следующей пятилетке. Об этом сообщил сегодня жу...

Отель «Риус» - неотъемлемая часть древнего сердца Льв

Украина –очень разносторонняя страна, которая может поражать воображение. Абсолютно каждый город обладает собственными особенностями, запоминающимися ...

Организуем перелет с маленьким ребенком

News image

На сегодняшний день многие родители боятся перелетов с совсем маленькими детьми, и хотелось бы отметить, что очень даже зря. Но, совершив первый перел...

Авиапроишествия:

Заговор против Украины! Кто уничтожил Ту-154?

News image

Так кто же уничтожил российский самолет? Куда делись все без исключения обломки ракеты, черные ящики Ту-154, гексоген и 40 км пути? Почему поражаю...

Boeing-737 потерял двигатель при взлете из аэропорта Ке

News image

Boeing-737-200 авиа-компании Nationwide при взлете из аэропорта Кейптауна потерял правый двигатель. Лайнер продолжил набор высоты и через 40 минут с...

Авторизация

Войти