ingots

Отзывы пассажиров:

El Al: гусиная кожа на регистрации

News image

Контроль, который практикует авиакомпания El Al, заставляет чаще биться сердце – и приводит к удивительному пониманию. Последний раз такой ужас пере...

Верхом на Utair: Харьков-Москва-Харьков

News image

С 21 по 26 августа в Москве проходил авиасалон МАКС-2007. Это событие, безусловно, нельзя было оставить без внимания. Впрочем, целью поездки в столи...

Аэропорты мира:

Международный аэропорт им. Шарля де Голля, CDG (Париж)

News image

Международный аэропорт имени Шарля де Голля открыт 8 марта 1974 года, расположен в 23 км к северо-востоку от Парижа. Является главным аэропортом Ф...

Арланда, ARN (Стокгольм)

News image

Международный аэропорт Стокгольма Арланда расположен в 43 км к северу от Стокгольма. Терминалов: 5. Такси: Такси доступны непосредственно вне ...

Ben Gurion, TLV (Тель Авив)

News image

Международный аэропорт Ben Gurion расположен между Тель-Авивом и Иерусалимом. До аэропорта удобно добираться как из одного, так и из другого города,...

Рузине, PRG (Прага)

News image

Международный аэропорт Праги Рузине расположен в 20 км на север от Праги. Терминалов: 3. Такси Такси находятся у выхода из зала прилета. Проезд...


Главная - Работа в авиации - Моя профессия - парить над землей

Моя профессия - парить над землей
Пассажирская авиация - Работа в авиации

моя профессия - парить над землей

Для большинства людей авиаперелет - будничная необходимость, для многих, что скрывать - экстремальная ситуация и даже подвиг. При взлете и посадке их сердце замирает, а во время полета они постоянно прислушиваются к двигателям - не барахлят ли? Но есть и те, кто не боится подобных глупостей, потому что в противном случае им придется постоянно пребывать в состоянии стресса - ведь летают стюардессы по нескольку раз в неделю. С одной из представительниц этой истинно женской и в то же время требующей мужества профессии мы встретились накануне Международного женского дня.

Мою собеседницу зовут Лариса БАШИЛОВА, место работы - авиакомпания Домодедовские авиалинии , должность - бригадир бортпроводников, летный стаж - 24 года.

С профессией Лариса определилась еще в школе. В то время была добрая традиция в профориентационных целях возить старшеклассников по различным предприятиям. Отец одного из ее одноклассников работал в Домодедово и помог организовать экскурсию в известный аэропорт. Там десятиклассница и заболела небом. Через два года она впервые вошла на борт самолета в качестве бортпроводника.

Я жду рассказов о синеве неба, незнакомых городах и незабываемых знакомствах, но Лариса сразу расставляет точки над i:

- Многие приходят в нашу профессию в поисках романтических приключений, на самом деле тяжелого труда здесь не меньше. В результате через год-другой девчонки разочаровываются и уходят. Раньше требования к кандидатам были весьма высокие - оценивали состояние здоровья, внешность, в том числе рост, коммуникативные навыки и знание иностранных языков, причем предпочтение отдавали москвичкам. Сейчас из-за большой текучести отбор перестал быть таким строгим, и, наверное, поэтому в наши ряды часто попадают случайные люди. Когда я только начинала, служба бортпроводников насчитывала 1200 человек, за два десятка лет их количество уменьшилось в четыре раза. Одна из причин, почему прекрасный пол уже не так стремится бороздить голубые просторы - очень длительные отсидки (время, пока экипаж, прибывший на место назначения, ждет обратного рейса). Связано это с тем, что рейсов стало намного меньше.

- Вот и получается, что дома бываю по пять - семь дней в месяц, - сетует Лариса. - Мой средний годовой налет - порядка 800 часов, это очень много, учитывая то, что раньше санитарная норма была 550. Не каждый может выдержать ночные смены, перепады давления и разницу климатических условий, не зря ведь стюардессы выходят на пенсию на десять лет раньше. Однако есть и такие, кому за 50, а они продолжают работать и, что удивительно, выглядят при этом моложе своего возраста - профессия обязывает.

За годы работы Лариса научилась за считанные минуты приводить себя в порядок после сна: одеваться, делать укладку и макияж, и, конечно, включать позитивный рабочий настрой.

- Пассажиры бывают разные, но принимать грубость близко к сердцу нельзя. Как-то раз летела в нашем самолете звезда эстрады, не буду называть ее имя. Одна из наших девочек предлагает пассажирам напитки, обращается к певице - та молчит, отвернулась. Ее уже и спутник толкает: дорогая, ты что, ничего не хочешь? Та надменно бросает: Я с обслугой не разговариваю .

Работа сегодня : А вообще Вы умеете поставить на место зарвавшегося пассажира?

Л.Б.: Приходится, ведь мы предлагаем на борту спиртное, а после этого люди могут проявлять свои не самые лучшие качества, тем более что уже в полет некоторые отравляются под шафе. Из-за одного такого пассажира, который начал буянить еще на взлетной полосе, пришлось развернуть самолет обратно и сдать смутьяна на руки милиции.

РС : А Вам бывает страшно?

Л.Б.: Конечно, но я стараюсь не думать о плохом. А вот пассажиров частенько приходится успокаивать, особенно женщин (мужчины предпочитают снимать напряжение рюмкой). Одну бизнес-леди я почти в течение всего рейса держала за руку.

РС : Есть у бортпроводников какие-нибудь ритуалы?

Л.Б.: Не зашивать и не пришивать ничего во время полета. Пассажиры, которые просят нитку с иголкой, часто не верят, что у нас их нет, но это правда.

- На самом большом российском самолете ИЛ-96 почти триста пассажиров, и для обеспечения порядка необходим большой экипаж - до 10-12 стюардесс, каждая отвечает за свою зону . Но не подумайте, что стюардессы на борту для того, чтобы подавать пассажирам еду и напитки. На самом деле главная их задача - поддерживать безопасную обстановку, а в экстренном случае обеспечить эвакуацию. Дважды в год для бортпроводников проводятся учения, отрабатываются навыки по работе с надувными трапами, оказанию первой медпомощи. Не секрет, что пассажиры не прочь пофлиртовать с симпатичными барышнями, скрашивающими их полет.

Однако, по словам моей собеседницы, такие отношения редко заканчиваются чем-то серьезным: мало кто из земных мужчин выдерживает долгое отсутствие подруги. Зато бравые летчики очень часто женятся на своих прекрасных помощницах. И такие браки (хотя чаще всего они не первые), между прочим, бывают довольно удачными: муж и жена с пониманием относятся к издержкам профессии и стараются скрасить друг другу редкие встречи. А уж если супруги в одном экипаже - чего еще можно пожелать?

Сама Лариса замужем в третий раз. Первый муж погиб, со вторым - пилотом - прожила десять лет, но их пути разошлись. Он хотел, чтобы супруга ушла с работы и стала домохозяйкой, но она так и не смогла на это пойти.

- С нынешним супругом я познакомилась в Хабаровске, где он работал военным летчиком, - рассказывает она. - Это была чистая случайность - наши самолеты стояли рядом. Сейчас он ушел из авиации, что, наверное, к лучшему, иначе мы бы совсем не видели друг друга. А так хоть есть кому присмотреть за дочерью.

Чтобы стать стюардессой (или стюардом), необходимо быть гражданином Российской Федерации в возрасте от 18 до 26 лет, иметь крепкое здоровье и приятную внешность, на международных линиях требуется еще и знать английский. Соответствующих этим стандартам кандидатов направляют на трехмесячную подготовку в Центр обучения авиационного персонала (раньше оно было бесплатным, сейчас стоит порядка тысячи долларов). Затем - экзамены и стажировка. Зарплата стюардесс не слишком высока, но у тех, кто много летает, вместе с премиями и налетами получается порядка $ 900 - сумма неплохая. Бортпроводник может дорасти до старшего бортпроводника (или бригадира), вершиной карьеры считается должность инструктора, но их ставки открываются редко. Впрочем, для влюбленных в свое дело людей это не так уж важно - главное - видеть небо. Смотреть на виды, открывающиеся из окна кабины экипажа, Лариса любит. Самое большое впечатление произвело северное сияние: все небо было озарено огненными зигзагами. Несколько снимков, сделанных с борта самолета, хранятся в ее фотоальбоме. Другой положительный момент работы - возможность увидеть мир. Вот только надо быть готовым к тому, что он бывает не только солнечным и средиземноморским, но и холодным и заснеженным.

- Однажды я летела в рейс с молоденькой стюардессой, кстати, ее мама работает с нами, - рассказывает Лариса. - Место назначения - Анадырь. Прилетаем - темно, все занесло снегом так, что из гостиницы не выйти. Во время трехдневной отсидки она чуть не плакала, и вскоре уволилась.

РС : А у Вас таких порывов никогда не было?

Л.Б.: Нет, я была влюблена в каждый город, а повидала я их около сотни! А Камчатка так заворожила меня своей красотой - теплыми источниками, сопками, что я даже хотела остаться там жить. Основной наш маршрут - Сибирь. Изредка бывают рейсы в Индию, Тайланд или на Мальдивы - в основном во время праздников. Последний раз в декабре я провела целую неделю в Гоа - впечатлений масса! Такие турне с лихвой компенсируют издержки нашей работы. Единственное, о чем жалею, что почти не видела, как росла моя дочь.

РС : У стюардесс длительный отпуск - почти два месяца. Как Вы его проводите?

Л.Б.: Летом его дают редко, так что я полюбила зимние виды спорта - лыжи, коньки - кстати, это помогает поддерживать здоровье, ведь стюардесс из-за специфики работы подстерегает вегетососудистая дистония. Люблю приготовить что-нибудь вкусное и побаловать близких. А когда прилетаю из рейса, обычно муж встречает меня обедом или ужином.

РС : В свое время министр гражданской авиации Бугаев запретил стюардессам носить брюки. Наверное, в сибирские морозы на трапе было холодно?

Л.Б.: Сейчас авиакомпании более свободны в выборе формы одежды для сотрудников: зимой нам предписано носить брюки, а летом - юбки. Были у нас и платья - форма периодически меняется. А вообще в то время авиация считалась полувоенной отраслью и это чувствовалось во всем. Например, нам запрещали длинные волосы - нужно было носить короткие стрижки или же закалывать волосы, и обязательно головной убор.

РС : Вы не устали, не подумываете о более земной, спокойной деятельности?

Л.Б.: Люблю в шутку говорить: вот уволюсь - пойду в проводники поездов. А на самом деле передвигаюсь по земле на дальние расстояние крайне редко - предпочитаю воздушный транспорт. Некоторые стюардессы после 30 уходят в наземные службы аэропортов, но мне это неинтересно. Без полетов жизни не мыслю!

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Каталог авиакомпаний:

News image

Ямал (Yamal Airlines)

Авиакомпания «ЯМАЛ» сравнительно молодая развивающаяся авиакомпания, образована в 1997 году. В настоящее время ОАО АТК «Ямал» - является основ...

News image

Аэростар

Украинская авиационная компания «АЭРОСТАР» была основана в 1997 году, и предложила своим клиентам новый вид услуг – АВИАТАКСИ. Бизнес сегодня - это ...

News image

Украинская авиационная компания

Государственное предприятие Министерства обороны Украины Украинская авиационная транспортная компания Компания была создана постановлением Кабинета...

News image

МЕЖДУНАРОДНАЯ АВИАКОМПАНИЯ КРЫМ

В апреле 2003 г. после окончания процесса приватизации, Государственная Авиакомпания Крым преобразовалась в ООО Международная авиакомпания Крым ...

Энциелопедия авиации:

News image

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Летно-технические характеристики самолетов определяются главным образом их силовыми установками. Со времен братьев Райт в области авиации многократн...

News image

Типы пассажирских самолётов

Широкофюзеляжные Боинг 747 Широкофюзеляжные авиалайнеры являются рекордсменами по габаритам среди пассажирских самолётов. Длина фюзеляжа у кру...

News image

Пассажирский самолёт

Пассажирский самолёт (коммерческий самолёт, авиалайнер) — самолёт, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа. Не существует чёткого определе...

News image

Развитие Гражданской авиации

Развитие Гражданской авиации началось лишь в начале 20 века, когда общими усилиями России и некоторых стран Европы (Германия, Англия, Франция) удало...

Новости:

Как сделать поездки на автомобиле зимой более безопасны

News image

В зимнее время целесообразно воспользоваться советами Ханса-Иохим Штюка, являющегося известным гонщиком из Германии. Его рекомендации можно свести к н...

Доверьте нам организацию отдыха, и Вы получите невероят

Всегда следует предварительно продумать поездку на отдых. Так можно избавить себя от возможных нежелательных ситуаций.То есть, следует сразу узнать о ...

Кто из европейских авиакомпаний чаще всего теряет багаж

News image

Потеря багажа пассажиров при авиаперевозках – явление очень неприятное и, к сожалению, нередкое. От грустной перспективы не обнаружить на ленте т...

Авиапроишествия:

В якутском аэропорту носом в грунт зарылся самолет Ил-9

News image

Грузовой самолет Ил-96 'Домодедовских авиалиний' в Якутске накануне вечером при разбеге выехал за пределы взлетно-посадочной полосы на 15 метров и н...

При выполнении посадки в плохих метеоусловиях самолет В

News image

Самолет рейса WU930 Тревизо-Киев вчера вечером в 23:37 по местному времени, при посадке в аэропорту Борисполь, выкатился за кромку посадочной полосы...

Авторизация

Войти