Авиакатастрофа рейса SU593 произошла 22 марта 1994 года под Междуреченском в Кемеровской области. В результате падения самолета A310 авиакомпании «Аэрофлот» погибли 75 человек, находившиеся на борту.

Главной причиной катастрофы была недопустимая ситуация, при которой командир воздушного судна посадил за штурвал авиалайнера своего пятнадцатилетнего сына, чьи непредумышленные действия привели к частичному отключению автопилота. Второстепенными причинами были недокументированное поведение автопилота, и отсутствие, на тот момент, в программе подготовки экипажа правил принятия решений в подобных ситуациях

В обломках найдены только следы топлива.
Предварительные итоги расследования NTSB катастрофы самолета CH 601 XL производства Czech Aircraft Works (CAW), который разбился 11 ноября в Виржинии, гласят, что расследователи не обнаружили в баках топлива. Пилот и пассажир погибли в катастрофе.
Свидетель в аэропорте Sky Bryce Airport сообщил, что слышал слова пилота, который собирался полетать около часа

Саратовская транспортная прокуратура приняла решение об отказе в возбуждении уголовного дела по факту крушения в Энгельсском районе Саратовской области самолета Бекас , произведенного в Харькове.
Комиссия по расследованию авиационных происшествий установила, что причиной крушения была ошибка пилота в технике пилотирования, выразившаяся в превышении эксплуатационных ограничений самолета при выполнении маневра на высоте менее 50 м. Как пояснил летчик, он увидел стаю птиц, решил их облететь, стал поворачивать и в этот момент задел крылом линию электропередач.

Как пояснил старший следователь Саратовской транспортной прокуратуры Андрей Жуков, уголовное дело не было возбуждено, потому что тяжкий вред здоровью причинен действиями самого же потерпевшего - пилота, а фактов технической неисправности летательного аппарата не установлено

Самолет Боинг 737-200, вылетевший из Хабаровска на остров Сахалин, совершил аварийную посадку в аэропорту Южно-Сахалинска с заклинившими закрылками. По уточненным данным, лайнер принадлежал авиакомпании Сахалинские авиатрассы и выполнял регулярный рейс ИЕ75.

На подходе к Южно-Сахалинску командир экипажа отдал команду проверить закрылки, однако после нескольких неудачных попыток выяснилось, что данные узлы самолета перестали функционировать. После этого было решено сажать Боинг в аварийном режиме без выпущенных закрылков